Ford Australia hat den 2026 Mustang Dark Horse T8-Spec angekündigt, eine auf 250 Einheiten limitierte Sonderserie, die gemeinsam mit Triple Eight Race Engineering entwickelt wurde – dem Team hinter Fords V8-Supercars-Programm. Der Preis beträgt 138.888 AUD (99.400 USD) und liegt damit 33.898 AUD über dem Standard-Dark Horse. Der Antrieb bleibt unverändert: natürlich ansaugender 5,0-Liter-Coyote-V8 mit 469 PS und 550 Nm, ausschließlich Sechsgang-Handschaltung, Torsen-Sperrdifferenzial hinten. Die Verbesserungen stecken im Fahrwerk, der Aerodynamik und den Triple-Eight-Abzeichen.
Das Fahrwerkspaket ist der Kern des Aufpreises: steifere Federn, überarbeitetes MagneRide-Mapping, dickere Stabilisatoren, einstellbare Federbein-Stützlager, 19-Zoll-Felgen mit breiteren Pirelli P Zero Trofeo RS. Optisch: größerer Heckflügel mit Grabber-Blue-Gurney-Flap, Triple-Eight-Abzeichen im gesamten Innenraum, Recaro-Sportsitze mit Indigo-Bolstern, individueller Schaltknauf, nummeriertes Schild. Ein auffälliger Frontsplitter ist enthalten, muss jedoch nach der Übergabe vom Eigentümer selbst montiert werden, da er in den meisten australischen Bundesstaaten nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen ist.
Australiens Teuerstem Mustang Muss Man Den Splitter Selbst Anschrauben
Das ist der Satz, der das Auto auf dem Ford-Australia-Stand verkauft hat. Ein werksunterstützter Mustang für 99.400 USD, der mit seinem aggressivsten Aeroelement zerlegt ausgeliefert wird, weil die Straßenverkehrsregeln in Queensland, NSW und Victoria den Splitter für den öffentlichen Betrieb nicht zulassen. Der Käufer unterschreibt, holt das Auto ab, fährt damit nach Hause und schraubt den Splitter dann für Trackdays an. Ford Australia verkauft Haftungsfreiheit verpackt als Kundenerlebnis.
Das funktioniert, weil Triple Eights Kundschaft diesen Deal bereits akzeptiert. Derselbe Käufer, der einen T8-Spec ordert, hat einen Anhänger und eine Rennstrecken-Mitgliedschaft. Den Splitter als Anbauteil zu behandeln, erlaubt Ford, ein straßentaugliches Fahrzeug bei der Übergabe zu liefern und ein streckentaugliches Auto in der Garage des Käufers zu ermöglichen, ohne irgendeine staatliche Zulassungsbehörde herauszufordern.
T8-Spec Gegen Den Amerikanischen Verwandten
Das US-Dark-Horse-Handling-Package addiert 5.495 USD zu einem Basispreis von 64.080 USD für ein Fahrwerk, das dem T8-Spec nahekommt – macht 69.575 USD gesamt. Der Dark Horse SC mit 795 PS und Siebengang-Doppelkuppler startet in den USA bei 108.485 USD. Der australische T8-Spec zu 99.400 USD liegt zwischen diesen beiden US-Fahrzeugen und bietet weder den Kompressor des SC noch die Kostenersparnis des Handling Package.
Australische Mustang-Käufer zahlen für die Lokalisierung. Der Coyote V8 in Australien ist emissionsbedingt auf 469 PS gedrosselt (US: 500 PS; minus 6 Prozent). Die einzige Getriebeoption ist das Sechsgang-Handschaltgetriebe, kein Zehngang-Automat. Händlermarge und Importzoll addieren weitere 20 bis 25 Prozent über dem US-Listenpreis. Ein T8-Spec-Käufer zahlt rund 35 Prozent mehr als ein US-Pendant – für 30 PS weniger und eine Getriebeoption weniger – und bekommt dafür Triple-Eight-Engineering, 250-Einheiten-Exklusivität und einen Werks-Splitter, der in einer Kiste geliefert wird.
Ford baut 500 Dark-Horse-Einheiten für das australische Modelljahr 2026 neben den 250 T8-Spec-Exemplaren. Auslieferung des Standard-Dark-Horse ab Ende 2026, T8-Spec erst Anfang 2027, da jedes Fahrzeug Fords Broadmeadows-Werk in Melbourne zur lokalen Aufwertung durchläuft, bevor es zum Händler gelangt.