El Grupo Volkswagen utilizó su Media Night antes del Salón del Automóvil de Pekín 2026 para revelar cuatro productos específicos para China: el SUV ID. Aura T6 de FAW-VW, el sedán ID. Unyx 09 codesarrollado con Xpeng, el SUV de producción AUDI E7X de SAIC y el Jetta X Concept. Cuatro revelaciones, cuatro joint ventures, cuatro arquitecturas de tren motriz y una única declaración estratégica: el Grupo VW ha dejado de intentar vender plataformas globales a compradores chinos y está desarrollando producto exclusivo para China con socios chinos a ritmos chinos.
El ID. Aura T6 es el primer miembro de producción de la familia ID. Aura (el concept de 2025 era un sedán, este pasó a ser un SUV). VE de cinco plazas y tamaño mediano, faros LED partidos, barra de luz trasera de anchura total, manillas convencionales, construido sobre la nueva arquitectura eléctrica CEA codesarrollada con Xpeng. El ID. Unyx 09 es el hermano sedán del recientemente lanzado ID. Unyx 08, compartiendo el tren motriz eléctrico de origen Xpeng y probablemente el paquete de baterías de CATL. Lanzamiento en el segundo semestre de 2026.
Skoda Se Ha Ido. Jetta Es La Nueva Marca de Entrada.
El Jetta X Concept es el que cuenta la estrategia. Con un precio rumoreado de 100.000 yuanes (14.700 USD) y construido sobre la Compact Main Platform desarrollada para China, sitúa a Jetta en el segmento de entrada que Skoda solía ocupar antes de anunciar su salida de China el año pasado. No es coincidencia. El Grupo VW está reposicionando a Jetta para llenar el vacío de accesibilidad que Skoda dejó al salir, y cuatro VEN están programados bajo la bandera Jetta para 2028. El propio Jetta X se espera que llegue a producción de la mano de FAW a finales de este año.
La arquitectura eléctrica CEA es el hilo conductor de toda la gama. Construida con Xpeng, soporta asistencia a la conducción nivel 2+, un Asistente Inteligente con IA integrado y una pila de infotainment unificada que por fin permite a los productos del Grupo VW igualar las expectativas de software que los compradores chinos tienen de BYD y Xiaomi. El par ID. Unyx y el ID. Aura T6 utilizan CEA. El Jetta X probablemente no (dado su objetivo de coste), pero los futuros VEN de Jetta casi con seguridad sí.
El Audi E7X Es La Excepción
Audi mantiene su propia alianza, con SAIC, y el SUV E7X de producción es el segundo coche de la sub-marca AUDI tras el E5 Sportback. El E7X no comparte la arquitectura CEA; en cambio, utiliza la base desarrollada por SAIC. Esa división, con productos ID. sobre CEA de Xpeng y productos AUDI sobre arquitectura de SAIC, es deliberada. El Grupo VW decidió hace tiempo que Audi necesitaba una historia premium distinta de la gama convencional ID. de Volkswagen en China, y mantener ambas sobre plataformas diferentes evita la confusión de rebadging que deshizo la era Passat-Magotan hace una década.
VW planea lanzar 20 nuevos VE en China este año bajo la estrategia "In China, for China", con alrededor de 50 modelos electrificados y 30 VE en la gama china para 2030. Es un compromiso mayor que los programas combinados de VE para China de Ford, Honda y Toyota, y es la razón por la que el Grupo VW sigue siendo tratado como un actor creíble en el mercado chino a pesar de su caída de ventas del 9,5% en el primer trimestre de 2026.
Los días de prensa del Salón del Automóvil de Pekín comienzan el 23 de abril en el Capital International Exhibition Convention Center. Los stands individuales de las marcas del Grupo VW abren al día siguiente. El ID. Aura T6 y el ID. Unyx 09 llegarán a los concesionarios chinos en el segundo semestre de 2026. El AUDI E7X ya está en producción. El Jetta X llega a los concesionarios a finales de 2026 con un precio objetivo por debajo de 100.000 yuanes.