A Audi está encerrando a produção dos seus dois carros mais baratos e confirmando um carro esportivo elétrico para 2027. O Q2 para de ser fabricado em Ingolstadt este mês. O A1 está sendo descontinuado em Martorell, na Espanha. As duas saídas vieram enterradas dentro de um anúncio mais amplo sobre a rede de produção da empresa, o tipo de documento onde se descobre que quase 2,3 milhões de unidades de histórico combinado de produção estão sendo silenciosamente aposentadas.
O Q2 foi lançado em 2016 a €29.000 na Alemanha, vendeu 887.231 unidades ao longo de uma década e nunca chegou aos Estados Unidos. O A1 existe desde 2010, acumulou 1.389.658 vendas em duas gerações e partia de €22.950 na sua forma final, nas carrocerias Sportback e Allstreet. Ambos tiveram números fortes no lançamento. Ambos viram as vendas caírem à medida que o segmento mudou e o portfólio da Audi subiu de categoria.
O A2 e-tron Preenche o Espaço
O substituto dos dois modelos é um único carro: o A2 e-tron. Ele estreia neste outono e deve usar a plataforma MEB+, a versão atualizada da arquitetura que sustenta o ID.3 Neo. Esse carro foi lançado com opções de bateria de 58 e 79 kWh e autonomia certificada pelo WLTP de até 630 km. As especificações do A2 e-tron não foram confirmadas, mas uma sobreposição de plataforma desse tipo sugere que números comparáveis estão em jogo.
Um A2 substituindo dois modelos a combustão não é uma troca volume por volume. Um EV de entrada com preço próximo ao ponto de partida anterior do A1 ajudaria a cobrir a diferença, e a Audi apontou a precificação acessível em elétricos como prioridade. Se consegue fazer isso sem canibalizar o Q4 e-tron por baixo é a pergunta mais interessante.
Böllinger Höfe Recebe um Carro Esportivo
O anúncio também confirmou que o carro esportivo elétrico da Audi entra em produção em 2027 no site de Böllinger Höfe, em Heilbronn, a instalação especializada em baixo volume da empresa que anteriormente fabricou o R8 e o atual e-tron GT. O modelo foi apresentado como o Concept C: um cupê de dois lugares com teto rígido retrátil, interior minimalista e elementos de design distintos da linha atual de carros de estrada da Audi.
O carro esportivo elétrico da Audi fica ao lado do Porsche 718 Boxster e Cayman no plano de cupês esportivos elétricos do Grupo VW. Ambos compartilham uma plataforma. O foco em pequenas séries de Böllinger Höfe significa que os números de produção serão modestos, o que pode ser uma vantagem ou um problema dependendo de como o preço se posicionar.
O que o Concept C mostrou foi um carro que parecia a Audi tentando recomeçar após o fim do R8. Em Böllinger Höfe, a partir de 2027, em qual volume e a qual preço são as questões abertas.
