A BYD lançou sua submarca de luxo Denza na Europa na Ópera de Paris, com Daniel Craig presente para apresentar o Z9 GT EV. A escolha do local e do apresentador deixou uma coisa clara: esta não é uma jogada de preço acessível.
O Z9 GT EV parte de €115.000 na Alemanha e na França, o que é três vezes o seu preço chinês de 269.800 yuans ($39.300) e algumas centenas de euros abaixo do Porsche Panamera. A BYD não chegou acidentalmente logo abaixo do Panamera. O Z9 GT tem praticamente o mesmo tamanho, ocupa a mesma posição de mercado e agora está no mesmo patamar de preço. Esse posicionamento é a estratégia do produto.
O argumento técnico é agressivo no papel. A bateria de 122,49 kWh e a configuração de três motores produzem 1.140 cv e 1.210 Nm de torque. A autonomia WLTP é de 599 km (372 milhas). O Flash Charging carrega a bateria de 10% a 70% em cinco minutos usando a infraestrutura de carregamento de 1.500 kW da BYD, e de 10% a 97% em nove minutos. Em temperaturas de até -30°C, esse ciclo completo leva doze minutos. A autonomia CLTC de 1.036 km anunciada na China é um número diferente para um ciclo de teste diferente e não é a cifra com a qual os compradores europeus convivem.
Os pedidos estão abertos na França, Alemanha, Itália, Espanha e Reino Unido, com expansão para 30 países planejada antes do final de 2026. Uma variante PHEV e o D9, um MPV plug-in híbrido de sete lugares, também foram apresentados no evento de Paris. O D9 sugere que a Denza pretende ser uma marca na Europa, não um modelo único.
Se os compradores europeus responderão a um EV de luxo chinês a preços de Panamera depende menos da folha de especificações e mais da percepção, das redes de concessionárias e da confiança em valores de revenda. A meta de expansão para 30 países do Z9 GT até o final de 2026 será um número mais útil do que a manchete do lançamento em Paris.