A Geely abriu pré-vendas do Preface i-HEV em 19 de abril com preço inicial de 107.700 yuan (15.600 dólares americanos) e um número de consumo que não parece real. O sedã híbrido é avaliado em 3,98 litros por 100 quilômetros no ciclo WLTC. Isso coloca o Preface em torno de 59 milhas por galão americano, em um sedã de motor dianteiro com preço pela metade do Toyota Corolla Hybrid.
Potência não é o compromisso. O motor de 1,5 litro a gasolina se combina com uma unidade de tração elétrica integrada 11-em-1 para uma potência combinada de 230 kW (308 cv). A Geely declara um 0 a 30 km/h em 1,84 segundos — o número que importa no trânsito congestionado das cidades chinesas — com resposta de acelerador de 10 milissegundos. A transmissão é uma transmissão híbrida dedicada de três marchas (DHT), incomum fora dos stacks DM-i da BYD e Hi4 da Great Wall.
Três Versões, Todas Abaixo de 18.000 Dólares
A precificação se distribui assim:
- Edição Lingyun: 107.700 yuan (15.600 USD)
- Edição Xinghan: 113.700 yuan (16.500 USD)
- Edição Wangshu: 119.700 yuan (17.300 USD)
Uma diferença de 1.700 dólares cobre toda a linha. O básico Lingyun não é desprovido de equipamentos: infoentretenimento Flyme Auto, tela central de 14,6 polegadas, painel digital de 10,2 polegadas, processamento Qualcomm 8155 para o cockpit e o sistema de assistência ao condutor Qianli Haohan G-ASD H3 com 128 TOPS de computação vêm de série. O Wangshu adiciona sistema de áudio de 16 alto-falantes com alto-falantes nos encostos de cabeça, carregamento sem fio de 50 watts, bancos ventilados e aquecidos.
O Número de 3,98 l/100 km, Explicado
A Geely usa uma arquitetura híbrida série-paralela que pode funcionar puramente em modo elétrico até 66 km/h — cerca de 20% mais alto do que o limite típico série-paralelo chinês. Em condições urbanas onde o carro nunca sai do modo EV, o valor certificado de 3,98 l/100 km efetivamente ignora o motor a gasolina por completo. Na rodovia, o DHT de três marchas engaja o ICE em tração direta acima do limite elétrico, momento em que o número se aproxima de 5,5 l/100 km em testes reais de híbridos Geely comparáveis.
O número WLTC é honesto para deslocamentos urbanos. Não é o número que um comprador para viagens longas deve planejar. Essa distinção importa porque a mídia chinesa publica o valor WLTC como manchete, e os carros são vendidos com base nesse número.
O Que o Preface Realmente É
O Preface, conhecido internamente como Xingrui, é um sedã médio na classe de 4,8 metros: 4.825 mm de comprimento, 1.869 mm de largura, 1.469 mm de altura, sobre uma entre-eixos de 2.800 mm. A versão híbrida mantém a carroceria do Preface a gasolina existente e substitui o trem motriz. Os elementos de design incluem a grade "Rotas da Seda" da marca e uma linha de capô elevada que parece mais europeia do que qualquer coisa que a Geely tenha lançado no bracket de 100.000 yuan antes.
A matemática do segmento é desfavorável para a concorrência. Um VW Jetta VS7 PHEV está atualmente por volta de 140.000 yuan. Um BYD Seal 05 DM-i começa em 115.000 yuan. O Preface i-HEV a 107.700 yuan coloca a Geely abaixo de ambos, com uma cabine mais bem equipada e um número de 0 a 30 mais agressivo.
Os pedidos de pré-venda abriram hoje. A Geely não confirmou data de lançamento no varejo nem prazo de primeira entrega no anúncio de pré-venda — o sinal habitual de que o lançamento oficial segue o Salão do Automóvel de Pequim. As primeiras entregas devem começar dentro de quatro semanas da abertura do salão em 24 de abril.
