A Porsche apresentou o Cayenne Coupe Electric 2026 em três variantes, com o topo de linha Turbo Coupe produzindo 1.139 hp e 1.500 Nm (1.106 lb-ft). Ele vai de 0 a 100 km/h em 2,4 segundos e atinge velocidade máxima de 261 km/h (162 mph). O preço inicial dessa versão: US$ 168.000 antes da entrega.
O Cayenne Coupe Electric de entrada desenvolve 435 hp e 835 Nm (615 lb-ft), atinge 100 km/h em 4,5 segundos e parte de US$ 113.800. O S Coupe fica entre os dois com 657 hp, 1.080 Nm (796 lb-ft), 3,6 segundos até 100 km/h, velocidade máxima de 250 km/h (155 mph) e preço inicial de US$ 131.200. Todos os três usam configuração de motor duplo e arquitetura de 800 volts, idêntica ao Cayenne Electric SUV lançado no início deste ano.
O Argumento da Silhueta
A carroceria coupe é construída em torno de uma linha de telhado "flyline" inspirada no 911, que reduz a altura do teto em 24 mm (0,94 polegadas) em relação à versão SUV e traz o coeficiente aerodinâmico de 0,25 para 0,23. O para-brisa é exclusivo do Coupe. Um spoiler traseiro adaptativo fica rente à carroceria na condução normal e se abre para gerar downforce quando a velocidade ou o modo de condução exige.
Por dentro, os compradores escolhem entre configurações de quatro e cinco lugares. A segunda fileira é ajustável eletronicamente e recline. Uma tampa de carga guarda embaixo do assoalho do porta-malas em vez de ficar sobrando no bagageiro quando removida. A capacidade de reboque é de 3.500 kg (7.716 lbs), e um pacote Off-Road melhora o ângulo de ataque para trilhas.
A bateria de 113 kWh alimenta as duas tomadas de recarga: uma J-1772 (Level 2) no lado do passageiro e uma porta NACS no lado do motorista, capaz de até 400 kW DC. Nessa taxa de pico, o carregamento de 10% a 80% leva menos de 16 minutos. Para um pacote de 113 kWh, 400 kW de recarga de pico é rápido por qualquer padrão atual. A Porsche não publicou um número oficial de autonomia, mas um protótipo completou 563 km (350 milhas) com uma única carga durante os testes.
O Que o Coupe Faz Que o SUV Não Consegue
O Cayenne Coupe respondeu por 40% das vendas do Cayenne desde que a carroceria foi lançada em 2019. Os compradores pagam pela silhueta e aceitam um espaço ligeiramente menor para a cabeça no banco traseiro em troca. Com a versão elétrica, eles também ganham um coeficiente aerodinâmico marginalmente menor, o que tem um efeito mensurável na eficiência e, dependendo de como a Porsche calibra o gerenciamento da bateria, pode empurrar a autonomia real acima do equivalente SUV.
A Porsche confirmou que o Coupe elétrico será vendido ao lado das variantes Cayenne a combustão e híbrida plug-in depois de 2030. Nenhum prazo para a precificação europeia foi anunciado. As primeiras entregas do Turbo Coupe são esperadas para o final de 2026.
