Greater Bay Technology (GBT), ein von Chinas GAC Group unterstütztes Batterie-Startup, hat diese Woche seine ersten A-Sample-Festkörperbatteriezellen in die Produktion überführt. Die Zellen enthalten kein flüssiges Elektrolyt und bestanden Nadeleinstich-, Extrusions- und Thermoschocktests ohne Feuer oder Explosion. GBT peilt GWh-skalige Massenproduktion und Fahrzeugeinsatz in 2026 an.
Die Technologie verwendet ein organisch-anorganisches Verbundstoff-Elektrolytsystem, das nach Angaben von GBT die zwei hartnäckigsten Hürden der Festkörperbatterien löst: elektrochemische Stabilität und Schnellladen. Die Zellen unterstützen 2-3C-Schnellladen mit minimaler Zykluslebensdauer-Degradation, eine Kombination, die bisherige Festkörper-Chemien nicht gleichzeitig erreichen konnten. Die Einzelzellenergiedichte wird mit 260-500 Wh/kg angegeben.
Dieser Bereich verdient eine genauere Lektüre. Das untere Ende, 260 Wh/kg, ist mit fortschrittlichen Lithium-Ionen-Zellen erreichbar, die bereits in Serienfahrzeugen existieren. Das obere Ende, 500 Wh/kg, wäre unter den höchsten jemals in produktionsreifer Form demonstrierten Werten. Wo GBTs Serienzellen innerhalb dieses Bereichs landen, ist wichtiger als die Schlagzeile.
GBT ist ein Spin-off aus GAC Groups interner Batterieforschung, mit über 50 eingereichten Patenten für Elektrolytmaterialien, Zellfertigungsprozesse und die gesamte Produktionskette. Chinas Nationale Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) hat die Technologie geprüft und unterstützt sie. Die Muttergesellschaft GAC schloss im November 2025 ihre erste Festkörperbatterie-Produktionslinie ab und strebt Massenproduktion zwischen 2027 und 2030 an, mit einer deklarierten Energiedichte über 400 Wh/kg und einer CLTC-Reichweite von über 1.000 km (621 Meilen).
Die Zeitplanlücke zwischen GBTs 2026-Fahrzeuganspruch und GACs 2027-2030-Fenster ist erwähnenswert: Startup-Zeitpläne spiegeln Meilensteine wider; Unternehmens-Zeitpläne berücksichtigen Validierungszyklen, Lieferkette und Garantieverpflichtungen. GBT ist in diesem Rennen nicht allein: CATL, BYD, Toyota, Volkswagen über QuantumScape, Mercedes-Benz und Factorial Energy verfolgen alle Festkörperbatterien auf unterschiedlichen Stufen. GBTs Unterscheidungsmerkmal, wenn es sich hält, ist als erster A-Sample-Zellen von der Laborbank in eine Produktionslinie zu bringen.