Xiaomi bringt sein Vision Gran Turismo Concept zur Pekinger Automobilausstellung am 24. April — der erste physische Auftritt des 1.900-PS-Elektro-Hypercars in China nach seiner Weltpremiere auf dem MWC Barcelona am 28. Februar.
Die Schlagzahl allein würde reichen. Xiaomi behauptet 1.900 PS aus einer 900V-Siliziumkarbid-Architektur, gepaart mit Karbon-Keramik-Bremsen und Zentralverschlussrädern. Die interessantere Zahl ist jedoch die aerodynamische: ein cw-Wert von 0,29, erzielt zusammen mit einem Abtriebswert von -1,2, was Xiaomi als aerodynamische Effizienz von 4,1 bezeichnet.
Diese Zahl ist bedeutsam, weil Hypercar-Designer üblicherweise zwischen beidem wählen müssen — nicht beides gleichzeitig erreichen.
Die Einladung Zum Gran-Turismo-Projekt
Vision Gran Turismo ist ein Polyphony-Digital-Programm, das über rund fünfzehn Jahre Ferrari, Porsche, Mercedes-Benz, Bugatti, Lamborghini und etwa dreißig weitere Hersteller eingeladen hat, exklusive Conceptautos für die Gran-Turismo-Spieleserie zu entwerfen. Xiaomi ist die 36. Teilnehmerin und die erste chinesische Marke überhaupt.
Produzent Kazunori Yamauchi nannte das Concept "ein Vorbild für diese Ära" und lobte ausdrücklich die Auflösung des Kompromisses zwischen Luftwiderstand und Abtrieb. Ein solches Endorsement vom Schöpfer der GT-Serie hat ein Gewicht, das nur wenige Pressemitteilungen kaufen können.
Design-Spezifikationen
Xiaomis "Sculpted by the Wind"-Designphilosophie, entwickelt in Studios in München, Peking und Shanghai, prägt die Tropfensilhouette. Die Cockpit-Blase ist die einzige Unterbrechung einer ansonsten durchgängigen aerodynamischen Form, mit einer Haifischflossen-Dachlinie für Hochgeschwindigkeitsstabilität.
Die technisch innovativste Besonderheit des Concepts sind die Accretion Rims: magnetisch befestigte Radkappen, die stationär bleiben, während die Räder darunter rotieren. Der Trick reduziert Turbulenzen bei hoher Geschwindigkeit und lehnt sich an aerodynamisches Denken aus der Luftfahrt an. Ob das jemals als Serienhardware in einem Xiaomi-Produkt landet, ist eine separate Frage.
Im Innenraum verzichtet das "Sofa Racer"-Cockpit auf das traditionelle Schalensitz-Layout zugunsten eines durchgehenden Rings, der Armaturenbrett, Türverkleidungen und Sitze in einer Oberfläche vereint. 3D-gestricktes Gewebe aus der Sportbekleidungsherstellung bedeckt den gesamten Innenraum. Der Pulse-KI-Assistent liest Fahrer und Umgebung und projiziert Feedback über Licht und Klang, eingebunden in Xiaomis breiteres Mensch × Auto × Zuhause-Ökosystem.
Was Das Tatsächlich Signalisiert
Der Vision GT geht nicht in Produktion. Das ist explizit. Was er tut, ist Xiaomi auf einer Kurzliste mit Ferrari und Porsche in einem spezifischen kulturellen Kontext zu platzieren — genau die Art von Markenpositionierung, die die Verkaufsrampe verkürzt, wenn echte Autos auf den Markt kommen.
Xiaomis SU7-Limousine hat die frühen Tesla-Model-3-Verkaufszahlen in China bereits übertroffen. Ein Halo-Concept an seiner Seite erledigt die internationale Arbeit.
Erste Auslieferungen in Europa sind für 2027 geplant. Der Vision GT wird vor diesem Zeitpunkt in Gran Turismo 7 spielbar sein.