GM importo mas coches a EE.UU. el ano pasado que Toyota

Cuando los políticos invocan al Detroit 3 como referente de la fabricación estadounidense, los datos de importación de S&P Global para 2025 cuentan una versión diferente. General Motors importó 1.170.480 vehículos a los Estados Unidos el año pasado, de los cuales 388.280 provenían de plantas en Corea del Sur. Ese total supera el volumen de importaciones de BMW en EE.UU. en más de cinco veces y se queda a solo 22.489 unidades de Toyota.

Las marcas comercializadas como los coches más americanos de América son, colectivamente, los mayores importadores de vehículos fabricados en el extranjero hacia el mercado americano.

Las importaciones de Ford en 2025 totalizaron 378.123 vehículos, un 17 por ciento de los 2,2 millones que vendió en todo el país. El Maverick, Bronco Sport y Mustang Mach-E fabricados en México representan gran parte de ese volumen, junto con el Lincoln Nautilus procedente de China. Stellantis importó 513.893 unidades y ha venido trasladando parte del ensamblaje a suelo estadounidense, incluida la producción del Jeep Compass a Illinois.

La concentración coreana de GM es el detalle más llamativo. El Chevrolet Trax, Trailblazer, Buick Envista y Encore GX llegan todos de fábricas surcoreanas. A pesar de que los aranceles de la administración Trump aumentan el coste de esas importaciones, GM está comprometiendo 600 millones de dólares para ampliar la capacidad productiva en Corea. La empresa también está añadiendo producción en EE.UU., pero los ejecutivos reconocen que reconvertir plantas y reestructurar cadenas de suministro lleva años, no trimestres.

En contraste, Tesla no importó ningún vehículo a EE.UU. en 2025 y tiene la mayor proporción de contenido norteamericano entre los fabricantes de alto volumen. La marca más asociada con la disrupción del viejo orden de Detroit es, por esta métrica específica, también su fabricante más doméstico.