BMW a lancé l'i3 Long Wheelbase et l'iX3 Long Wheelbase au Salon de l'auto de Pékin, marquant le début officiel de l'ère Neue Klasse dans le plus grand marché unique de la marque. Les deux reposent sur la nouvelle architecture EV dédiée de BMW, la même base que leurs équivalents européens, mais allongés pour répondre aux préférences des acheteurs chinois, et équipés d'une conception de poignée de porte qui s'avère avoir bien plus de signification qu'un simple détail stylistique.
Plus de 1 000 km d'autonomie CLTC. Moins de 440 miles EPA pour la version plus courte. L'écart entre ces chiffres n'est pas une conversion d'unités. C'est un cycle de test..
L'Histoire De La Poignée
L'i3L et l'iX3L utilisent des poignées tirantes conventionnelles semi-encastrées à la place des unités rétractables affleurantes que l'on trouve sur les modèles Neue Klasse européens et nord-américains. BMW a effectué cette modification en réponse à un examen croissant en Chine à la suite d'accidents où des poignées rétractables auraient empêché des occupants de sortir de véhicules endommagés. La NHTSA a ouvert une enquête distincte aux États-Unis sur les poignées pop-out du Tesla Model Y après des rapports faisant état d'enfants coincés à l'intérieur après des coupures de courant. L'adoption de poignées conventionnelles sur le marché chinois est une réponse à une préoccupation de sécurité avérée, non une préférence esthétique.
Dimensions, Motorisation Et Autonomies Annoncées
L'iX3L gagne 108 mm (4,25 in) d'empattement par rapport à l'iX3 occidental, atteignant 3 005 mm (118,3 in), comparable à un X5. BMW n'a pas confirmé l'extension d'empattement de l'i3L. Les deux modèles conservent l'architecture 800V et jusqu'à 400 kW de charge rapide DC de leurs équivalents mondiaux.
L'iX3 50L xDrive est évalué à 463 ch (345 kW) et 645 Nm (476 lb-ft). Les autonomies CLTC annoncées sont de 900+ km (559 miles) pour l'iX3L et 1 000+ km (621 miles) pour l'i3L. À titre de comparaison, les homologations EPA nord-américaines pour les modèles occidentaux plus courts sont de 400 miles (iX3) et 440 miles (i3). Les conversions CLTC vers le monde réel donnent généralement des résultats 30 à 40 % inférieurs.
Le logiciel est construit pour l'écosystème chinois : Panoramic iDrive avec une version spécifique à la Chine de l'Operating System X, navigation Amap, intégration Alibaba et DeepSeek AI, et compatibilité HarmonyOS NEXT. L'aide à la conduite a été développée localement avec Momenta et couvre des scénarios de Niveau 2 en ville, sur autoroute et en stationnement, ajustés aux conditions de circulation chinoises.
Les prix pour le marché chinois n'ont pas été annoncés.