A Lexus está testando um NX reestilizado no Nürburgring, com fotos de espiões mostrando uma grade spindle revisada, novas barras horizontais inferiores, nova assinatura de faróis com faixas duplas de DRL que funcionam também como setas de direção, e entradas inferiores triangulares que remetem à especificação F Sport. O lançamento de produção é esperado para 2027, com a atualização chegando como um refresh de meio de ciclo no NX de segunda geração que estreou em 2021.
O NX é o segundo modelo mais vendido da Lexus globalmente, atrás do RX, e a geração atual tem sido um sucesso comercial que a Lexus não quer perturbar. É por isso que as fotos de espiões parecem mais um refresh pragmático do que um redesenho. O perfil permanece inalterado sob a camuflagem. A traseira provavelmente ganhará apenas novas rodas e atualizações menores de acabamento. O volante provavelmente adotará o novo lettering "LEXUS" que o ES já traz.
Um Facelift Que Existe Porque O Carro Não Precisava de Um
O NX de 2021 chegou com uma plataforma compartilhada com o Toyota RAV4 e um habitáculo que realmente colocou a Lexus à frente em infotainment e materiais de interior. Cinco anos depois, o hardware ainda se benchmarca bem contra o BMW X3 e o Mercedes GLC em acabamento e usabilidade. O motivo deste facelift é a programação: o ciclo de renovação de meio de ciclo da Toyota na plataforma TNGA-K atinge todos os produtos por volta da marca dos cinco anos, e o NX está no prazo.
A Lexus poderia ter pulado o trabalho exterior e feito uma atualização apenas de software — Lexus Safety System+ 4.0 no lugar do atual 3.0 — sem perder vendas. Em vez disso, a empresa está gastando em um refresh visível porque é o que a base de compradores espera. Os clientes da Lexus percebem quando o NX de três anos do vizinho parece idêntico ao novo, e o tráfego de showroom cai no modelo de saída.
Powertrain Carryover E O Que Realmente Muda
A linha atual do NX oferece três motorizações: um turbo 2.4 de quatro cilindros com 275 cv e 430 Nm, um híbrido 2.5 de quatro cilindros com 240 cv combinados, e um plug-in híbrido 2.5 de quatro cilindros com 304 cv e 60 km de autonomia elétrica em uma bateria de 18,1 kWh. Espera-se que todos os três sejam mantidos no carro reestilizado sem alterações materiais. A Lexus não vai ampliar nenhuma dessas motorizações no meio do ciclo, porque a próxima geração do NX em 2029 é onde os upgrades híbridos e qualquer variante totalmente elétrica vão chegar.
O que muda no facelift é o ADAS. O Lexus Safety System+ 4.0 deve ser lançado no NX 2027 como o primeiro modelo de volume a recebê-lo após o sedã ES. O destaque é o pacote de comunicação veículo-a-veículo e um modo de condução autônoma em rodovias aprimorado com as mãos fora do volante — ambos fechando a brecha frente aos equivalentes atuais da BMW e Mercedes.
A Lexus não confirmou uma data de revelação. Os testes no Nürburgring são consistentes com um calendário de estreia no final de 2026, com produção do ano-modelo 2027. O NX atual permanece à venda com MSRP a partir de 42.700 dólares.