SAIC hat die Preise für den elektrischen Sedan Z7 bestätigt, der in China ab 219.800 Yuan (32.200 Dollar) startet. Das Modell feiert diese Woche auf der Automesse Peking seine öffentliche Premiere, wo SAIC auch den Z7T enthüllt, eine Shooting-Brake-Variante, die den Taycan Cross Turismo im Format, aber nicht im Anspruch spiegelt.
Das Unternehmen hat den Vergleich in seinem Marketing explizit gemacht, und die Zahlen rechtfertigen die Aufmerksamkeit. Der Einstiegs-Z7 Max verwendet einen heckmontierten Einzelmotor mit 359 PS und einem 81-kWh-Akku, mit einer deklarierten Reichweite von 732 km (455 Meilen) nach dem CLTC-Zyklus. Der Z7 Ultra, die Bimotor-Spitzenversion mit 590 PS, absolviert 0-100 km/h in 3,44 Sekunden und kostet 299.800 Yuan (43.900 Dollar). Ein Taycan GTS schafft denselben Sprint in 3,3 Sekunden und startet bei 1.298.000 Yuan (190.000 Dollar). Die Differenz von einer Zehntel Sekunde kostet rund 146.000 Dollar.
Das ist kein Vergleich. Das ist ein strukturelles Problem für europäische Hersteller, die in China verkaufen.
Der Z7 Max+ füllt die Mitte bei 249.800 Yuan (36.600 Dollar) mit einem 100-kWh-Akku und einer deklarierten Reichweite von 905 km (562 Meilen). Der Z7T Kombi folgt derselben Dreitrim-Logik: von 229.800 Yuan (33.700 Dollar) für den Basis-Max bis 309.800 Yuan (45.400 Dollar) für den Ultra. Alle Varianten nutzen die Harmony Intelligent Mobility Alliance-Plattform von SAIC, die in Partnerschaft mit Huawei entwickelt wurde, mit serienmässigem LiDAR und dem neuesten intelligenten Fahrsystem der Marke.
Der Z7 wurde Anfang 2026 als direkter Rivale des Xiaomi SU7 vorgestellt, dem Massstab für Premium-EVs zu Nicht-Premium-Preisen in China. In Peking ergänzt SAIC den Z7T in der Modellpalette und öffnet die Bestellbücher. Startpreis in China: 219.800 Yuan (32.200 Dollar).