SAIC ha confirmado el precio de su sedán eléctrico Z7, con punto de partida en 219.800 yuanes (32.200 dólares) en China. El modelo debuta públicamente esta semana en el Salón del Automóvil de Pekín, donde SAIC también presenta el Z7T, una variante shooting brake que refleja el Taycan Cross Turismo en formato, aunque no en ambición.
La empresa hizo la comparación explícita en su marketing, y las cifras merecen atención. El Z7 Max de entrada usa un motor trasero único de 359 CV con una batería de 81 kWh, con una autonomía declarada de 732 km (455 millas) en ciclo CLTC. El Z7 Ultra, el tope de gama bimotor de 590 CV, cubre el 0-100 km/h en 3,44 segundos por 299.800 yuanes (43.900 dólares). Un Taycan GTS realiza el mismo sprint en 3,3 segundos y parte de 1.298.000 yuanes (190.000 dólares). La diferencia de una décima de segundo cuesta unos 146.000 dólares.
Eso no es una comparación. Es un problema estructural para los fabricantes europeos que venden en China.
El Z7 Max+ ocupa el punto intermedio a 249.800 yuanes (36.600 dólares) con una batería de 100 kWh y una autonomía declarada de 905 km (562 millas). El familiar Z7T sigue la misma lógica de tres versiones: desde 229.800 yuanes (33.700 dólares) en la Max hasta 309.800 yuanes (45.400 dólares) en la Ultra. Todas las variantes se asientan sobre la plataforma Harmony Intelligent Mobility Alliance de SAIC, desarrollada en colaboración con Huawei, con LiDAR de serie y el último sistema de conducción inteligente de la marca.
El Z7 fue presentado a principios de 2026 como rival directo del Xiaomi SU7, el referente de los EV premium a precios no premium en China. En Pekín, SAIC añade el Z7T a la gama y abre los pedidos. Precio inicial en China: 219.800 yuanes (32.200 dólares).