A SAIC confirmou o preço do seu sedã elétrico Z7, com entrada em 219.800 yuan (US$ 32.200) na China. O modelo faz sua estreia pública esta semana no Salão do Automóvel de Pequim, onde a SAIC também apresenta o Z7T, uma variante shooting brake que espelha o Taycan Cross Turismo em formato, mas não em ambição.
A empresa tornou a comparação explícita em seu marketing, e os números justificam a atenção. O Z7 Max de entrada usa um motor traseiro único com 359 cv e uma bateria de 81 kWh, com autonomia declarada de 732 km (455 milhas) no ciclo CLTC. O Z7 Ultra, o topo de linha bimotor com 590 cv, faz 0-100 km/h em 3,44 segundos por 299.800 yuan (US$ 43.900). Um Taycan GTS cobre o mesmo sprint em 3,3 segundos e começa em 1.298.000 yuan (US$ 190.000). A diferença de um décimo de segundo custa cerca de US$ 146.000.
Isso não é uma comparação. É um problema estrutural para os fabricantes europeus que vendem na China.
O Z7 Max+ ocupa o meio-termo em 249.800 yuan (US$ 36.600) com uma bateria de 100 kWh e autonomia declarada de 905 km (562 milhas). O wagon Z7T segue a mesma lógica de três versões: de 229.800 yuan (US$ 33.700) na Max à 309.800 yuan (US$ 45.400) na Ultra. Todas as variantes utilizam a plataforma Harmony Intelligent Mobility Alliance da SAIC, desenvolvida em parceria com a Huawei, com LiDAR de série e o mais recente sistema de condução inteligente da marca.
O Z7 foi apresentado no início de 2026 como rival direto do Xiaomi SU7, o ponto de referência para EVs premium a preços não premium na China. Em Pequim, a SAIC adiciona o Z7T à linha e abre as encomendas. Preço inicial na China: 219.800 yuan (US$ 32.200).