Smart hat den Concept #2 auf seiner „Change of Perspectives"-Veranstaltung in Peking enthüllt und damit einen zweitürigen Elektro-Stadtflitzer vorgestellt, der den 2024 eingestellten EQ Fortwo ablösen soll. Die Serienversion feiert im Oktober auf dem Pariser Automobilsalon Premiere.
Die Zielreichweite liegt bei 300 km – mehr als doppelt so viel wie die 135 km des EQ Fortwo. Smart gibt an, dass DC-Laden von 10 auf 80 Prozent weniger als 20 Minuten dauern soll, und das Fahrzeug wird V2L-Ausgabe unterstützen. Detaillierte Leistungsdaten werden bis zur Serienvorstellung zurückgehalten.
Die Architektur ist eine neue hauseigene Electric Compact Architecture (ECA). Da Smart zu gleichen Teilen Mercedes-Benz und Geely gehört, schöpft die ECA fast sicher aus Geelys Elektroplattform-Bibliothek – derselben, die den größeren Smart #1, #3, #5 und #6 zugrunde liegt. Ein Heckantrieb ist zu erwarten, der der heckmotorischen Tradition des Fortwo treu bleibt.
Mercedes Hat Es Entworfen, Und Man Sieht Es
Mercedes-Benz zeichnete für das Außendesign verantwortlich, und der Concept #2 liest sich als direkte Evolution des EQ Fortwo – keine Neuerfindung. Zwei Türen, sehr kurze Motorhaube, große Räder an den Ecken, aggressive LED-Scheinwerfer und saubere Oberflächen ohne unnötige Kanten. Der geschlossene Kühlergrill ist wie ein Luxuskoffer gestaltet, ein kleiner Matrix-Bildschirm am Heck kann Nachrichten anzeigen.
Die Showcar-Elemente – darunter transparente Aeroscheiben an den Rädern, Ledertürgriffe statt herkömmlicher Griffe und das glänzend goldene schwebende Dach – werden für die Serie fast sicher abgemildert.
Mit 2.792 mm Länge ist der Concept #2 das längste zweitürige Stadtauto, das Smart je gebaut hat. Das sind 292 mm mehr als der originale Fortwo und 97 mm mehr als der finale EQ Fortwo.
Die Kleinwagen-Puristen werden protestieren, und das zurecht. Der Concept #2 ist immer noch 840 mm kürzer als der Fiat 500e und 997 mm kürzer als der Renault Twingo E-Tech – damit bleibt er der kleinste Teilnehmer im europäischen A-Segment. Aber in puncto Größe ist er näher an schweren Leichtkraftfahrzeugen wie dem Citroën Ami und dem Fiat Topolino als an den meisten heute zugelassenen Pkw. Das ursprüngliche Argument des Fortwo – ein Stadtauto könne radikal kleiner als alles andere auf der Straße sein – ist inzwischen schwächer geworden.
Produktionsfenster Und Zielmärkte
Smart wird den serienmäßigen Concept #2 auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober vorstellen. Europa und Großbritannien sind die Leitbmärkte; andere Regionen folgen je nach Resonanz. Ein Preis wurde nicht genannt, doch der letzte europäische EQ Fortwo-MSRP von rund 21.000 Euro bietet eine grobe Untergrenze, die der Serienkandidat angesichts des Reichweiten-Upgrades und der neuen Plattform fast sicher überschreiten wird.