BMW está actualizando el Serie 7 para 2027 y lo denomina la revisión de mitad de ciclo más extensa que ha ejecutado jamás. La afirmación es defendible. El i7 gana una batería de 112,5 kWh, más de 350 millas de autonomía, carga de 250 kW y arquitectura eléctrica Neue Klasse, sin abandonar la plataforma CLAR. Lo que esta actualización demuestra con mayor claridad es cómo BMW pretende modernizar cada modelo que aún utiliza plataformas antiguas mientras la transición completa a Neue Klasse tarda varios años más en completarse.
BMW ha eliminado silenciosamente la capacidad autónoma de Nivel 3 del Serie 7. Mercedes hizo lo mismo. En algún momento, un patrón es una conclusión.
El Motor Eléctrico
El i7 60 xDrive encabeza la gama eléctrica: 536 cv (400 kW), capacidad utilizable de 112,5 kWh (aumento de más del 10%), autonomía que sube de 311 millas (500 km) a más de 350 millas (563 km), carga del 10-80% en 28 minutos a hasta 250 kW (frente a 195 kW), y 4,6 segundos hasta 60 mph. Todos los i7 2027 vienen con puerto NACS. El precio de salida es 126.250 dólares incluido el destino, frente a los 125.750 dólares anteriores. El i7 50 xDrive reemplaza al eDrive50 de motor único eliminado a 107.750 dólares, con 449 cv y 5,3 segundos hasta 60 mph. BMW no ha publicado una cifra de autonomía para el 50 xDrive.
La Capa Tecnológica
La nueva arquitectura eléctrica, trasladada de los modelos Neue Klasse, ofrece 20 veces la potencia de procesamiento de la generación anterior. Un arnés de cableado zonal elimina aproximadamente 610 m (2.000 pies) de cableado y reduce el peso del arnés en un 30%. Amazon Alexa+ se integra para el control por voz y el acceso al hogar inteligente.
El Panoramic iDrive llega al Serie 7: una proyección Panoramic Vision de anchura total en el parabrisas, una pantalla central flotante de 17,9 pulgadas y una pantalla de 14,6 pulgadas para el acompañante, ahora de serie, con streaming, juegos y televisión. Una cámara interior la oscurece automáticamente si detecta distracción del conductor. La pantalla trasera Theater Screen de 31,3 pulgadas es ahora una pantalla táctil 8K con capacidad de vídeo Zoom, entrada HDMI y soporte Dolby Atmos a través del sistema opcional Bowers and Wilkins Diamond de 1.925 vatios.
Combustión y Lo Que Falta
En el apartado de combustión, el 740 y el 740 xDrive reciben un motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros de nueva generación con 394 cv, 19 cv más que antes, con precios desde 101.350 y 104.350 dólares respectivamente. El 750e PHEV con 483 cv combinados llega a principios de 2027. Un modelo M Performance con V8 llega tras el lanzamiento, heredando probablemente el motor de 4,0 litros del 760i saliente.
El sistema de conducción autónoma de Nivel 3 que convirtió al Serie 7 anterior en un genuino punto de referencia tecnológico no continúa. BMW lo reemplaza con BMW Symbiotic Drive, un sistema de Nivel 2 que utiliza seguimiento ocular para distinguir los cambios de carril intencionados de los no intencionados, y extiende el frenado de emergencia automático a la detección de animales salvajes. El razonamiento refleja el argumento que Mercedes esgrimió cuando tomó la misma decisión: la complejidad regulatoria y la exposición a responsabilidades superan el beneficio comercial del Nivel 3.
La producción comienza en Dingolfing en julio de 2026, con las variantes i7 y 740 llegando a los concesionarios estadounidenses poco después.