BMW met à jour la Série 7 pour 2027 et la présente comme la révision de mi-vie la plus étendue qu'elle ait jamais réalisée. L'affirmation est défendable. L'i7 gagne une batterie de 112,5 kWh, plus de 350 miles d'autonomie, une charge de 250 kW et l'architecture électrique Neue Klasse, sans quitter la plateforme CLAR. Ce que cette mise à jour démontre le plus clairement, c'est la façon dont BMW entend moderniser chaque modèle encore sur d'anciennes bases, alors que la transition complète vers la Neue Klasse prendra encore plusieurs années.
BMW a discrètement supprimé la capacité de conduite autonome de Niveau 3 de la Série 7. Mercedes en a fait autant. À un moment donné, un schéma devient une conclusion.
La Motorisation Électrique
L'i7 60 xDrive mène la gamme électrique : 536 ch (400 kW), capacité utile de 112,5 kWh (hausse de plus de 10 %), autonomie passant de 311 miles (500 km) à plus de 350 miles (563 km), charge 10-80 % en 28 minutes à 250 kW (contre 195 kW), et 4,6 secondes pour atteindre 60 mph. Tous les i7 2027 sont équipés d'un port NACS. Prix de départ : 126 250 dollars livraison incluse, contre 125 750 dollars auparavant. L'i7 50 xDrive remplace l'eDrive50 monoMoteur supprimé à 107 750 dollars, avec 449 ch et 5,3 secondes jusqu'à 60 mph. BMW n'a pas communiqué de chiffre d'autonomie pour le 50 xDrive.
La Couche Technologique
La nouvelle architecture électrique, transposée des modèles Neue Klasse, offre 20 fois la puissance de calcul de la génération précédente. Un faisceau de câblage zonal supprime environ 610 m (2 000 pieds) de câblage et réduit son poids de 30 %. Amazon Alexa+ est intégrée pour le contrôle vocal et l'accès à la maison connectée.
Le Panoramic iDrive arrive sur la Série 7 : une projection plein-largeur Panoramic Vision sur le pare-brise, un écran central flottant de 17,9 pouces et un écran passager, désormais de série, de 14,6 pouces avec streaming, gaming et télévision. Une caméra intérieure le tamise automatiquement en cas de distraction détectée du conducteur. L'écran arrière Theater Screen de 31,3 pouces est désormais un écran tactile 8K avec vidéo Zoom, entrée HDMI et support Dolby Atmos via le système Bowers and Wilkins Diamond de 1 925 watts en option.
Thermique Et Ce Qui Manque
Côté thermique, le 740 et le 740 xDrive reçoivent un nouveau six-cylindres en ligne de 3,0 litres de nouvelle génération développant 394 ch, soit 19 ch de plus qu'auparavant, à partir de 101 350 et 104 350 dollars respectivement. Le 750e PHEV à 483 ch cumulés arrive début 2027. Une version M Performance V8 suit après le lancement, héritant vraisemblablement du bloc 4,0 litres du 760i sortant.
Le système de conduite autonome de Niveau 3 qui avait fait de la Série 7 précédente un véritable point de référence technologique ne se perpétue pas. BMW le remplace par le BMW Symbiotic Drive, un système de Niveau 2 qui utilise le suivi oculaire pour distinguer les changements de voie intentionnels des non intentionnels, et étend le freinage d'urgence automatique à la détection de la faune sauvage. Le raisonnement reflète celui qu'a avancé Mercedes au moment de prendre la même décision: la complexité réglementaire et l'exposition à la responsabilité civile l'emportent sur le bénéfice commercial du Niveau 3.
La production débute à Dingolfing en juillet 2026, les variantes i7 et 740 rejoignant les concessionnaires américains peu après.