A BMW está atualizando a Série 7 para 2027 e chamando isso de a revisão de meio de ciclo mais extensa já realizada. A afirmação é defensável. O i7 ganha uma bateria de 112,5 kWh, mais de 350 milhas de autonomia, carregamento de 250 kW e arquitetura elétrica Neue Klasse, sem sair da plataforma CLAR. O que esta atualização demonstra com mais clareza é como a BMW pretende modernizar cada modelo ainda em plataformas antigas enquanto a transição completa para a Neue Klasse leva mais alguns anos para ser concluída.
A BMW removeu silenciosamente a capacidade autônoma de Nível 3 da Série 7. A Mercedes fez o mesmo. Em algum momento, um padrão é uma conclusão.
O Motor Elétrico
O i7 60 xDrive lidera a linha elétrica: 536 cv (400 kW), capacidade utilizável de 112,5 kWh (aumento de mais de 10%), autonomia aumentando de 311 milhas (500 km) para mais de 350 milhas (563 km), carregamento de 10-80% em 28 minutos a até 250 kW (ante 195 kW), e 4,6 segundos até 60 mph. Todos os i7 2027 vêm com porta NACS. Preço inicial de US$ 126.250 incluindo frete, ante US$ 125.750. O i7 50 xDrive substitui o eDrive50 de motor único extinto por US$ 107.750, com 449 cv e 5,3 segundos até 60 mph. A BMW não divulgou a autonomia do 50 xDrive.
A Camada Tecnológica
A nova arquitetura elétrica, herdada dos modelos Neue Klasse, entrega 20 vezes o poder de processamento da geração anterior. Um chicote de fiação zonal remove aproximadamente 610 m (2.000 pés) de cabeamento e reduz o peso do chicote em 30%. A Amazon Alexa+ está integrada para controle por voz e acesso à casa inteligente.
O Panoramic iDrive chega à Série 7: uma projeção de para-brisa Panoramic Vision de largura total, uma tela central flutuante de 17,9 polegadas e uma tela de 14,6 polegadas para o passageiro, agora de série, com streaming, jogos e TV. Uma câmera interna a escurece automaticamente caso detecte distração do motorista. A tela traseira Theater Screen de 31,3 polegadas agora é uma tela tátil 8K com capacidade de vídeo Zoom, entrada HDMI e suporte Dolby Atmos pelo sistema opcional Bowers and Wilkins Diamond de 1.925 watts.
Combustão e o Que Está Ausente
No lado dos motores de combustão, o 740 e o 740 xDrive recebem um novo motor de seis cilindros em linha de 3,0 litros de nova geração com 394 cv, 19 cv a mais do que antes, com preços a partir de US$ 101.350 e US$ 104.350, respectivamente. O 750e PHEV com 483 cv combinados chega no início de 2027. Um modelo M Performance com V8 segue após o lançamento, provavelmente herdando o motor 4,0 litros do 760i em vigor.
O sistema de condução autônoma de Nível 3 que tornou a Série 7 anterior um genuíno ponto de referência tecnológico não avança. A BMW o substitui pelo BMW Symbiotic Drive, um sistema de Nível 2 que usa rastreamento ocular para distinguir mudanças de faixa intencionais das não intencionais, e estende a frenagem de emergência automática para a detecção de animais selvagens. O raciocínio espelha o argumento que a Mercedes apresentou ao tomar a mesma decisão: a complexidade regulatória e a exposição a responsabilidades superam o benefício comercial do Nível 3.
A produção começa em Dingolfing em julho de 2026, com as variantes i7 e 740 chegando às concessionárias americanas logo depois.