Las ventas minoristas de vehículos de nueva energía de pasajeros en China cayeron a 387.000 unidades en los primeros 19 días de abril, una caída del 14% interanual y del 5% secuencial, según datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros publicados el 22 de abril. El mercado general de turismos lo hizo peor, cayendo un 26% hasta 627.000 unidades. El culpable, según la CPCA, es un consumidor en modo de espera que no se mueve hasta que el Salón del Automóvil de Pekín abra el 24 de abril.
La penetración minorista de VEN aún alcanzó el 61,7% durante el período, lo que significa que la desaceleración es real pero relativa. Los vehículos de nueva energía están superando a un segmento de combustión que ya venía cayendo durante la mayor parte de 2026. El cuadro acumulado en el año de ventas minoristas de VEN es de 2,295 millones de unidades, un 20% menos que en la misma ventana del año pasado.
Los Fabricantes Están Frenando La Cadena de Suministro
Los envíos mayoristas de VEN de pasajeros alcanzaron 413.000 unidades del 1 al 19 de abril, una caída del 17% interanual y un 9% por debajo de la ventana comparable de marzo. Es un descenso más pronunciado que el minorista, que la CPCA atribuye a que los fabricantes están ralentizando deliberadamente las entregas para evitar que el inventario se acumule en los lotes de los concesionarios.
Los envíos mayoristas de VEN acumulados en el año suman 3,141 millones de unidades, un 6% menos en el año. La brecha entre minorista (menos 20%) y mayorista (menos 6%) confirma que el canal se está vaciando: los concesionarios están vendiendo el stock más rápido de lo que las fábricas lo reponen, que es lo que hace un fabricante cuando sabe que las próximas semanas serán volátiles.
Los datos semanales de ventas minoristas cuentan la misma historia. El turismo minorista diario promedió 24.594 unidades en la ventana del 1 al 6 de abril (menos 30% interanual), subió a 38.159 del 7 al 12 de abril (menos 13%) y volvió a caer a 35.742 del 13 al 19 de abril (menos 33%). Esa cifra del 13 al 19 de abril es el número más revelador del comunicado, porque coincide precisamente con la semana en que los fabricantes empezaron a publicar adelantos de sus presentaciones en el Salón de Pekín.
El Salón Está Descontado en el Número de Ventas
La industria ha celebrado intensivos eventos de lanzamiento tecnológico antes de Pekín, y la CPCA señaló explícitamente la hesitación del comprador como consecuencia. Cuando el Salón del Automóvil de Pekín abra el 24 de abril, contará con 1.451 vehículos y 181 primicias en 380.000 metros cuadrados de espacio de exposición, a lo que la CPCA ha denominado el mayor salón del automóvil del mundo.
Los consumidores que llevan un mes leyendo sus feeds han visto el Xiaomi Vision GT, el lanzamiento del BYD Sealion 05, el Smart Concept #2, los avances del VW Group ID.AURA y Audi E7X, y una docena de otros coches estrella debutando en Pekín o presentados para su estreno chino allí. Un comprador racional considerando la compra de un VE a mediados de abril tiene una muy buena razón para esperar dos semanas más.
Esa es la parte de la que los fabricantes no pueden quejarse: ellos mismos construyeron esta dinámica. Cada adelanto, cada primicia, cada clip en redes sociales es una pequeña transferencia de demanda de abril a mayo. La caída en ventas no es un colapso de demanda, es demanda aplazada a la ventana del salón.
Qué Observar Después del 24 de Abril
Los datos de ventas minoristas de mayo dirán si la tesis del aplazamiento se sostiene. Si las ventas minoristas de VEN repuntan con fuerza en la primera mitad de mayo sobre la base de los lanzamientos del salón de Pekín y la actividad promocional vinculada a ellos, el número de abril es un artefacto de calendario. Si mayo es solo moderadamente mejor, la desaceleración tiene un componente estructural más allá del timing del salón, y la historia de crecimiento de 2026 parece más débil de lo que preveía el consenso.
El festival Qingming también lastró la primera semana de abril, con menos días efectivos de venta comprimiendo el volumen. Es otra razón por la que la caída del 1 al 6 de abril (menos 30% interanual) se lee peor que la tendencia.
Acumulado hasta el 19 de abril, las ventas minoristas totales de turismos en China se sitúan en 4,848 millones de unidades, un 19% menos que en el mismo punto del año pasado.