As vendas no varejo de veículos de nova energia de passeio na China caíram para 387.000 unidades nos primeiros 19 dias de abril, queda de 14% em relação ao ano anterior e de 5% em relação ao período sequencial, segundo dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passeio divulgados em 22 de abril. O mercado geral de automóveis de passeio foi pior, recuando 26% para 627.000 unidades. O culpado, segundo a CPCA, é o consumidor em modo de espera, parado à espera de que o Salão do Automóvel de Pequim abra em 24 de abril.
A penetração do varejo de NEVs ainda chegou a 61,7% no período, o que significa que a desaceleração é real, mas relativa. Os carros de nova energia superam um segmento de combustão que já vinha caindo durante a maior parte de 2026. O quadro acumulado no ano de vendas no varejo de NEVs é de 2,295 milhões de unidades, queda de 20% em relação à mesma janela do ano passado.
Os Fabricantes Estão Freando a Cadeia de Suprimentos
As remessas no atacado de NEVs de passeio chegaram a 413.000 unidades de 1 a 19 de abril, queda de 17% em relação ao ano anterior e 9% abaixo da janela comparável de março. É uma queda mais acentuada do que o varejo, que a CPCA atribui a fabricantes deliberadamente desacelerando entregas para evitar o acúmulo de estoque nos pátios das concessionárias.
O volume acumulado no ano de remessas no atacado de NEVs totaliza 3,141 milhões de unidades, queda de 6% no ano. A diferença entre varejo (queda de 20%) e atacado (queda de 6%) confirma que o canal está drenando: as concessionárias estão vendendo o estoque mais rápido do que as fábricas estão repondo — é o que um fabricante faz quando sabe que as próximas semanas serão voláteis.
Os dados semanais de varejo contam a mesma história. O varejo diário de automóveis de passeio teve média de 24.594 unidades na janela de 1 a 6 de abril (queda de 30% em relação ao ano anterior), subiu para 38.159 de 7 a 12 de abril (queda de 13%), e voltou a cair para 35.742 de 13 a 19 de abril (queda de 33%). O número de 13 a 19 de abril é o mais revelador do comunicado, pois coincide precisamente com a semana em que os fabricantes começaram a teaser seus lançamentos no Salão de Pequim.
O Salão Está Precificado no Número de Vendas
A indústria realizou eventos intensivos de lançamento tecnológico na antessala de Pequim, e a CPCA explicitamente apontou a hesitação dos compradores como consequência. Quando o Salão do Automóvel de Pequim abrir em 24 de abril, haverá 1.451 veículos com 181 estreias em 380.000 metros quadrados de espaço de exposição — o que a CPCA chamou de o maior salão do automóvel do mundo.
Consumidores lendo seus feeds por um mês viram o Xiaomi Vision GT, o lançamento do BYD Sealion 05, o Smart Concept #2, as prévias do VW Group ID.AURA e Audi E7X, e uma dúzia de outros carros manchete estreando em Pequim ou exibidos para sua estreia chinesa lá. Um comprador racional contemplando uma compra de EV em meados de abril tem um ótimo motivo para esperar mais duas semanas.
É essa a parte sobre a qual os fabricantes não podem reclamar: eles mesmos construíram essa dinâmica. Cada teaser, cada prévia, cada clipe nas redes sociais é uma pequena transferência de demanda de abril para maio. A queda nas vendas não é um colapso de demanda — é demanda sendo adiada para a janela do salão.
O Que Observar Após 24 de Abril
Os dados de vendas de maio dirão se a tese do adiamento se sustenta. Se o varejo de NEVs se recuperar acentuadamente na primeira metade de maio com base nos lançamentos do salão de Pequim e nas promoções vinculadas a eles, o número de abril é um artefato de calendário. Se o varejo de maio for apenas modestamente melhor, a desaceleração tem um componente estrutural além do timing do salão, e o quadro de crescimento de 2026 parece mais fraco do que o consenso anterior.
O feriado do Festival Qingming também prejudicou a primeira semana de abril, com menos dias efetivos de venda comprimindo o volume. É mais um motivo pelo qual a queda de 1 a 6 de abril (30% em relação ao ano anterior) parece pior do que a tendência.
Acumulado até 19 de abril, as vendas totais no varejo de automóveis de passeio na China totalizam 4,848 milhões de unidades, queda de 19% em relação ao mesmo ponto do ano passado.