Mercedes-Benz a mis fin à la production du Coupé et du Cabriolet de la Classe S en 2020, clôturant une série de six ans qui avait produit deux des voitures les plus cohérentes sur le plan visuel de la décennie, avec des ventes insuffisantes pour justifier une troisième génération. Une nouvelle série de rendus de Nikita Chyuiko / Kolesa remet le vaisseau amiral deux portes sur la route, en s'inspirant du concept Vision Iconic que Mercedes a présenté l'an dernier. C'est spéculatif, mais le plan tient la route, et Mercedes a envoyé des signaux que les rendus suivent de près.
Le Vision Iconic Est Le Signal Le Plus Honnête
Le Vision Iconic est le concept d'inspiration années 1930 qui a annoncé un large changement dans le langage de design de Mercedes. Ses proportions, ses phares fins et affirmés, ses feux diurnes en forme d'étoile et sa calandre verticale surdimensionnée se répandent déjà dans toute la gamme, le plus visiblement sur le GLC EQ. Les rendus transposent ces motifs sur une silhouette deux portes qui conserve la ligne de toit de l'ancien Coupé Classe S pratiquement intacte.
Ce qui fonctionne bien dans l'exécution, c'est le profil latéral. De longues portes épurées, une surface vitrée continue et ininterrompue, un flanc calme qui ne cherche pas à copier le langage trop travaillé des actuels porte-drapeaux BMW et Audi. La partie arrière est également réussie, avec des feux arrière LED fins et un diffuseur noir discret qui ne cherche pas à faire paraître la voiture plus rapide qu'elle ne l'est.
Ce que je remettrais en question, c'est la calandre. Le visage vertical du Vision Iconic fonctionne sur le GLC EQ parce qu'un SUV possède le volume de carrosserie pour le soutenir. Un coupé deux portes n'en a pas, et la calandre rendue semble surdimensionnée sur une voiture dont la vocation est l'élégance. Si Mercedes ressuscite le Coupé Classe S, c'est le détail le plus susceptible d'être revu à la baisse avant la production.
L'Argument Commercial Que Mercedes Va Vraiment Peser
Le problème de l'ancien Coupé Classe S était simple : il était beau, cher, et personne n'en a acheté suffisamment. Le marché pour lequel Mercedes conçoit aujourd'hui est plus encombré qu'il ne l'était en 2014. La Porsche 911 Turbo actuelle, la BMW Série 8, la Bentley Continental GT et la Ferrari Roma couvrent chacune des pans du territoire du GT coupé de luxe que l'ancien Coupé Classe S occupait sans en dominer confortablement aucun.
Un vaisseau amiral de prochaine génération électrique ou à double motorisation change toutefois le calcul. Le Vision Iconic peut être interprété comme une direction de production parce que Mercedes s'est déjà engagée dans une stratégie à double voie — thermique et électrique — pour la prochaine Classe S, ce qui implique l'arrêt de l'EQS après la génération actuelle. C'est cette décision stratégique qui rend à nouveau un Coupé Classe S commercialement défendable, car une plateforme unique peut s'amortir sur berline et coupé d'une façon que la voiture de l'ère W222 ne permettait pas.
Calendrier, Attentes Et Ce Qui Se Passe Réellement Ensuite
L'actuelle Classe S vient de recevoir une mise à jour de mi-cycle. La voiture de nouvelle génération n'est pas attendue avant la fin de la décennie. Un Coupé Classe S, s'il voit le jour, suivrait la berline avec 12 à 24 mois de décalage, ce qui place tout véhicule de série dans la fourchette 2029-2031.
C'est une longue trajectoire, et une grande partie du théâtre de design autour du Vision Iconic pourrait s'estomper avant l'arrivée de la voiture finale. Les rendus actuels sont un pari sur la continuité : l'hypothèse est que Mercedes s'engagera sur le visage du Vision Iconic comme identité de design à long terme, plutôt que comme un éclat d'un seul salon. Ce pari doit survivre à un changement de PDG, à au moins un cycle économique, et à la pression concurrentielle que BMW exercera avec son propre renouvellement de porte-drapeau.
Mercedes n'a pas confirmé de Coupé Classe S pour la prochaine génération. La voiture rendue est une spéculation, pas un design qui aurait fuité. Ce qui est utile n'est pas le rendu lui-même, mais le rappel que Mercedes a un plan sur la table pour ce à quoi pourrait ressembler un vaisseau amiral deux portes dans la seconde moitié de la décennie — et ce plan est meilleur que l'état actuel de la face avant du GLC EQ ne le laisserait supposer.