A BYD vai estrear a terceira geração do Yuan Plus no Salão do Automóvel de Pequim em 24 de abril, adicionando carregamento flash e a Bateria Blade de segunda geração a um dos produtos globais mais importantes da empresa. O Yuan Plus é vendido como Atto 3 nos mercados de exportação e atualmente circula em dezenas de países, incluindo Reino Unido, Alemanha, Brasil, Tailândia e Austrália. A última renovação significativa do modelo foi há quatro anos. Esta vai muito além da China.
O novo Yuan Plus oferece duas opções de bateria: 57,545 kWh com 540 km de autonomia CLTC, ou 68,547 kWh com 630 km. O carregamento flash leva o pacote de 10 a 70% em aproximadamente cinco minutos em uma estação de megawatt compatível. A BYD destacou especificamente a retenção de carregamento em baixas temperaturas — um dos pontos fracos da química no pacote Blade atual e uma reclamação conhecida nas avaliações europeias de inverno do Atto 3.
Motorização e Tamanho
O carro da terceira geração mantém um único motor traseiro, oferecido em dois níveis de potência: 200 kW ou 240 kW. A BYD não divulgou o 0 a 100 km/h, a velocidade máxima nem o peso em ordem de marcha. As dimensões crescem em todos os eixos: 4.665 mm de comprimento (acima dos 4.455 mm do modelo atual), 1.895 mm de largura, 1.675 mm de altura, com entre-eixos de 2.770 mm (acima dos 2.720 mm). É um salto significativo de um crossover do segmento B para algo próximo do footprint do Model Y.
O aumento de tamanho é o indicador real. A BYD não está renovando um SUV B. Está reposicionando o Yuan Plus um segmento acima, dando ao Dolphin menor e ao Seagull espaço para crescer no slot abaixo de 4,5 metros.
A Questão do Carregamento Flash
Carregamento de 10 a 70% em cinco minutos soa bem em um comunicado à imprensa. Se funciona na prática depende da cobertura da rede de carregadores. A rede de carregamento flash de megawatt da BYD atingiu 5.000 estações na China no início deste mês, com meta de 20.000 até o final do ano. Fora da China, o número é essencialmente zero. Compradores do Atto 3 em Londres ou São Paulo vão carregar o carro da terceira geração na mesma infraestrutura CCS2 que o atual usa, o que limita o carregamento DC prático a cerca de 88 kW.
Essa lacuna não vai afetar os números de lançamento na China, pois o comprador chinês tem acesso à rede. Vai afetar o posicionamento de exportação. A BYD precisará ser cuidadosa sobre como o carregamento flash é divulgado fora do continente, porque "cinco minutos de 10 a 70%" na infraestrutura doméstica versus "30 a 40 minutos de 10 a 80%" em um carregador Ionity no Reino Unido é o tipo de lacuna que gera avaliações exigindo reembolso.
Como Os Preços Devem Ficar
A BYD não anunciou preços. O Yuan Plus de segunda geração atualmente vai de 115.800 a 145.800 yuan na China (cerca de 17.000 a 21.400 USD). O Atto 3 Evo do Reino Unido, usando o hardware da renovação intermediária, custa £38.990 (52.620 USD).
Um carro de terceira geração com todo o stack de carregamento flash, carroceria maior e opção de 630 km CLTC quase certamente exige um prêmio sobre a precificação chinesa atual. O piso provável é de 130.000 yuan. O teto depende de se a BYD quer que o Yuan Plus continue sendo uma entrada de volume ou suba de segmento para abrir espaço ao Dolphin Surf e ao rumoreado Sea Lion 05.
A estreia no Salão do Automóvel de Pequim é em 24 de abril. A BYD tipicamente anuncia preços chineses quatro a seis semanas após a estreia em salão, colocando o novo Yuan Plus nas concessionárias chinesas no início de junho. Os mercados de exportação seguem em ritmo mais lento: espere o Atto 3 Gen 3 nas concessionárias europeias no quarto trimestre de 2026, no melhor caso.