O primeiro EV da Ferrari, o Luce, está sendo lançado com um preço inicial europeu em torno de €550.000, ou cerca de US$ 645.000, segundo fontes da Bloomberg. O número final pode variar 10% para cima ou para baixo, colocando a janela entre €495.000 e €605.000. No ponto médio, o Luce seria mais caro do que o 849 Testarossa e o 12Cilindri, ficando atrás apenas do hipercarro F80 na linha de produção em série da Ferrari.
Para contextualizar, o SUV Purosangue começa em €400.000 (US$ 470.000) na Europa, e exemplares usados são negociados acima de €600.000 porque a demanda supera a fila de entrega. Um Luce a €550.000 não está apenas acima dos próprios carros a combustão da Ferrari — está acima do que os clientes estão pagando pelo Purosangue no mercado secundário.
Os Números, Na Medida em Que a Ferrari Confirmou
As especificações finais serão apresentadas na estreia do Luce no próximo mês, mas o hardware já é conhecido em linhas gerais. Quatro motores elétricos combinam mais de 986 cv. O pacote de bateria é de 122 kWh e suporta carregamento rápido CC de até 350 kW. A autonomia WLTP supera 530 km. É uma arquitetura de quatro motores em um tamanho de bateria no topo do mercado atual de EVs — o que justifica parte do preço, mas não o explica inteiramente.
Um ponto de referência comparável é o Rolls-Royce Spectre, um GT elétrico de motor único com 585 cv que começa abaixo de US$ 400.000 nos EUA. O Luce dobra a contagem de motores, adiciona cerca de 400 cv e custa aproximadamente 60% a mais que o Spectre na entrada. A Porsche não vende nenhum EV na faixa de preço do Luce.
A Aposta Comercial
A Ferrari está lançando um EV exatamente no momento em que as vendas de elétricos se contraíram nos EUA e fabricantes chineses oferecem potência de supercarro a uma fração do custo. A justificativa do Luce precisa ser algo além de performance por dólar, porque essa não é uma conversa que a Ferrari vence contra, digamos, o concept Xiaomi Vision GT ou os EVs de classe Ultra que chegam da BYD Yangwang e da Nio.
O argumento que a Ferrari está construindo parece ser: este é o Ferrari que por acaso é elétrico, não o carro elétrico que por acaso é Ferrari. Ordem de prioridade diferente, faixa de preço diferente. O Purosangue provou que a Ferrari conseguia precificar um carro não-biporta acima de seus próprios esportivos e mesmo assim preencher o livro de pedidos. O Luce é a mesma aposta um degrau acima na escada.
O risco é que os clientes da Ferrari são historicamente motivados pela engenharia de combustão. Uma bateria de 122 kWh e quatro motores elétricos não é a ficha técnica pela qual um fiel ao V12 apareceu. O relatório da Bloomberg observa que o Luce pode enfrentar dificuldades de venda exatamente por isso. Um Purosangue V12 a €400.000 com praticidade comparável ainda está no menu, e alguns compradores vão preferir esse compromisso.
O Que Uma Variação de 10% Realmente Significa
O número manchete é €550.000, mas o intervalo plausível vai de €495.000 na extremidade baixa a €605.000 na alta. Essa margem de €110.000 é maior do que o preço de varejo inteiro de um Alfa Romeo Giulia. Onde a Ferrari aterrissar dentro desse intervalo revela qual teoria interna venceu.
Um preço próximo de €495.000 sinalizaria que a Ferrari quer que o Luce venda em volume significativo, tratando-o como uma linha de produto adjacente em vez de um halo puro. Um preço próximo de €605.000 sinalizaria o oposto, posicionando o Luce como um troféu próximo ao F80 que a Ferrari estaria satisfeita em construir em números limitados para clientes que querem o primeiro modelo elétrico da coleção.
O ponto médio em €550.000 é onde a equipe comercial da Ferrari costuma chegar em produtos em que ambos os lados do argumento são reais — o que sugere que esse número é o número. Minha leitura é que o Luce lista entre €540.000 e €575.000, próximo o suficiente do ponto médio da Bloomberg para importar. A estreia é em maio e vai resolver isso.