GWM hat den Tank 700 für 2026 aktualisiert und ihn vor der Pekinger Automobilmesse vorgestellt. Das Aushängeschild der Topvariante Hi4-Z sind 864 PS aus einem Plug-in-Hybridsystem, fast so viel wie ein Lamborghini Temerario, in einem Aufbau, der auf den Mercedes-Benz G-Klasse verweist, ohne sich vollständig auf ihn festzulegen.
864 PS und 5,6 Sekunden auf 100 km/h sind kein Widerspruch. Es ist eine Masseabschätzung.
Wie 864 PS Entstehen
Drei Leistungsquellen kombinieren sich, um diese Zahl zu erzeugen. Ein 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder liefert 248 PS. Ein in das Getriebe integrierter Elektromotor steuert 288 PS bei. Ein heckliegender Elektromotor gibt 322 PS ab. Gesamtsystemleistung: 864 PS. Das Plug-in-Hybridsystem umfasst einen 56,095-kWh-Akku mit einer angegebenen rein elektrischen Reichweite von 190 km (118 Meilen).
Im Hybridbetrieb mit geladenem Akku gibt GWM einen Kraftstoffverbrauch von 1,16 l/100 km an (ca. 203 mpg US), der vom chinesischen NEDC-nahen Testzyklus generierte Wert, keine Realweltzahl. Mit entladenem Akku steigt der Verbrauch auf 8,45 l/100 km (27,8 mpg US), was die für Käufer ohne tägliche Ladegewohnheit relevante Zahl ist.
GWM hat kein Leergewicht veröffentlicht, aber ein großer Leiterrahmen-Plug-in-Hybrid mit drei Antriebseinheiten und einem 56-kWh-Akku ergibt keine bescheidenen Massezahlen. Die 5,6-Sekunden-Beschleunigung ist konsistent mit dieser Realität: in etwa gleichwertig mit einem konventionellen Sportschrägheck, und erheblich langsamer, als 864 PS jedem suggerieren würden, der nicht mit der Physik im Großmaßstab vertraut ist.
Die Offroad-Variante
Eine zweite Ableitung, der Hi4-T, ersetzt den 2.0T durch einen 3,0-Liter-V6 mit 355 PS, kombiniert mit einem 174-PS-Elektromotor und einem Neungang-Automatikgetriebe. Der Akku schrumpft auf 37,1 kWh. Vorderes, mittleres und hinteres Sperrdifferenzial sind serienmäßig. Das ist die Spezifikation, die ihn als die ernsthafte Offroad-Variante auszeichnet, nicht als Leistungsvariante. Der Hi4-T erreicht ebenfalls 5,6 Sekunden auf 100 km/h, vermutlich weil der kleinere Akku und das schlichtere Layout die Gesamtmasse reduzieren.
GWM verkauft den Tank 700 seit zwei Jahren in China. Der Preis des aktualisierten 2026er-Modells wurde noch nicht bekannt gegeben.