Hyundai Ioniq 3 Enthüllt mit 496 km WLTP und 11 PS WENIGER in der Long-Range-Version
Hyundai hat den Ioniq 3 für Europa enthüllt: ein aerodynamischer 4.155 mm langer Schrägheckwagen auf der 400-Volt-E-GMP-Plattform, mit 42,2- oder 61-kWh-Akkus und 344 oder 496 km WLTP. Das Detail, das aufhorchen lässt: Die Long-Range-Version hat 11 PS weniger als die Standard-Range — eine bewusste Entscheidung zur Maximierung der Effizienz.
Warum die Long Range Weniger Leistung Hat
Die Standard-Range-Version des Ioniq 3 nutzt einen 42,2-kWh-Akku, 144 PS (108 kW) und 250 Nm bei 344 km WLTP. Die Long Range setzt auf einen 61-kWh-Akku, reduziert die Leistung aber auf 133 PS (100 kW) — bei gleichen 250 Nm — und erreicht so 496 km WLTP (realistisch rund 480 km unter normalen Bedingungen).
Die Logik ist einfach: kleiner Motor, weniger Verbrauch bei konstanter Last, mehr Realreichweite. Hyundai optimiert die Long Range für das Nutzungsprofil der meisten EV-Fahrer — moderate Autobahngeschwindigkeit, selten maximale Leistungsabrufe. Wer Performance will, bekommt sie im Ioniq 3 N, der mit bis zu 288 PS in Zweimotorkonfiguration erkundet wird.
E-GMP-Plattform und Pleos Infotainment
Der Ioniq 3 teilt die 400-Volt-E-GMP-Plattform mit Kia EV3 und EV4 — eine Architektur, die Hyundai gut kennt, mit ausgereiftem Batteriemanagement und DC-Schnelladeunterstützung. Der cW-Wert von 0,263 ist für einen kompakten Schrägheckwagen beachtlich.
Das Infotainment-System Pleos feiert im Ioniq 3 sein Debüt — das Google-basierte System, das die früheren Markeninterfaces schrittweise ersetzen soll. Verfügbare Bildschirmgrößen sind 14,6 oder 12,9 Zoll, Pleos bietet native Google-Dienstintegration ohne Abhängigkeit von Android Auto.
Physische Schalter oberhalb der Klimabedienelemente bleiben erhalten — eine Entscheidung, die der europäische Markt zunehmend schätzt.
Kofferraum, Preis und Wettbewerb
Der Ioniq 3 bietet 441 Liter Kofferraumvolumen plus eine Megabox unter dem Boden. Produktion erfolgt in der Türkei. Europäische Auslieferungen beginnen im zweiten Halbjahr 2026, unterhalb des Kona-Electric-Preisbands, das bereits bei rund 35.000 Euro liegt.
Die Konkurrenz ist zahlreich: Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 und VW ID.Polo. Der Ioniq 3 benötigt die Kombination aus Hyundai-Markenvertrauen, nahezu 500 km Realreichweite in der Topversion und dem neuen Pleos, um sich in einem Segment zu differenzieren, das 2025 und 2026 deutlich wettbewerbsintensiver geworden ist.