Hyundai Ioniq 3 Revelado con 496 km WLTP y 11 CV MENOS en la Versión Long Range
Hyundai ha revelado el Ioniq 3 para Europa: un hatchback aerodinámico de 4.155 mm construido sobre la plataforma E-GMP de 400V, con baterías de 42,2 o 61 kWh y autonomías de 344 o 496 km WLTP. El dato que levanta cejas: la versión Long Range tiene 11 CV menos que la Standard Range — una elección deliberada para maximizar la eficiencia.
Por Qué el Long Range Tiene Menos Potencia
La versión Standard Range del Ioniq 3 usa una batería de 42,2 kWh, un motor de 144 CV (108 kW) y 250 Nm, con una autonomía de 344 km WLTP. La Long Range usa una batería de 61 kWh, pero reduce la potencia a 133 CV (100 kW) manteniendo los mismos 250 Nm — y alcanza los 496 km WLTP (aproximadamente 480 km reales en condiciones normales).
La lógica es sencilla: un motor más pequeño, menos consumo en carga constante, más autonomía real. Hyundai está optimizando el Long Range para el uso que hace la mayoría de los conductores de EV — velocidad de carretera moderada, pocos picos de demanda máxima de potencia. Quien quiera prestaciones tiene el Ioniq 3 N, que se está explorando con hasta 288 CV en configuración de dos motores.
Plataforma E-GMP e Infotainment Pleos
El Ioniq 3 comparte la plataforma E-GMP de 400V con el Kia EV3 y el EV4 — una arquitectura que Hyundai conoce bien, con gestión de batería refinada y soporte de carga rápida DC. El coeficiente aerodinámico de 0,263 es notable para un hatchback compacto.
El infotainment Pleos debuta en el Ioniq 3 — el sistema basado en Google que irá sustituyendo progresivamente las interfaces anteriores de la marca. Las pantallas disponibles son de 14,6 o 12,9 pulgadas, y el Pleos incluye integración nativa con los servicios de Google sin depender de Android Auto.
Los interruptores físicos encima de las salidas del climatizador se han mantenido. Una decisión que el mercado europeo agradece cada vez más.
Maletero, Precio y Competencia
El Ioniq 3 ofrece 441 litros de maletero además de un Megabox bajo el suelo. La producción se realiza en Turquía. Las entregas europeas comienzan en el segundo semestre de 2026, por debajo del precio de referencia del Kona Electric, ya situado alrededor de los 35.000 euros.
Los rivales son numerosos: Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 y VW ID.Polo. El Ioniq 3 necesitará la combinación de la marca Hyundai, la autonomía real de casi 500 km en la versión tope y el nuevo Pleos para diferenciarse en un segmento que se ha vuelto mucho más competitivo en 2025 y 2026.