Hyundai Ioniq 3 Revelado com 496 km WLTP e 11 cv A MENOS na Versão Long Range

A Hyundai revelou o Ioniq 3 para a Europa: um hatchback aerodinâmico de 4.155 mm construído sobre a plataforma E-GMP de 400V, com baterias de 42,2 ou 61 kWh e autonomia de 344 ou 496 km WLTP. O dado que levanta sobrancelhas: a versão Long Range tem 11 cv a menos do que a Standard Range — uma escolha deliberada para maximizar a eficiência.

Por que o Long Range Tem Menos Potência

A versão Standard Range do Ioniq 3 usa bateria de 42,2 kWh, motor de 144 cv (108 kW) e 250 Nm, com autonomia de 344 km WLTP. A Long Range usa bateria de 61 kWh, mas reduz a potência para 133 cv (100 kW) mantendo os mesmos 250 Nm — e alcança 496 km WLTP (aproximadamente 480 km reais em condições normais).

A lógica é simples: motor menor, menos consumo em carga constante, mais alcance real. A Hyundai está otimizando o Long Range para o uso que a maioria dos motoristas de EV faz — velocidade de estrada moderada, poucos picos de demanda máxima de potência. Quem quiser desempenho tem o Ioniq 3 N, que está sendo explorado com até 288 cv em configuração de dois motores.

Plataforma E-GMP e Infotainment Pleos

O Ioniq 3 compartilha a plataforma E-GMP de 400V com o Kia EV3 e o EV4 — uma arquitetura que a Hyundai conhece bem, com gestão de bateria refinada e suporte a carregamento rápido DC. O coeficiente aerodinâmico de 0,263 é notável para um hatchback compacto.

O infotainment Pleos estreia no Ioniq 3 — o sistema baseado em Google que vai substituir gradualmente as interfaces anteriores da marca. As telas disponíveis são de 14,6 ou 12,9 polegadas, e o Pleos inclui integração nativa com serviços Google sem depender de Android Auto.

Os interruptores físicos acima das ventilações do climatizador foram mantidos. Uma decisão que o mercado europeu aprecia cada vez mais.

Porta-malas, Preço e Concorrência

O Ioniq 3 oferece 441 litros de porta-malas além de um Megabox sob o assoalho. A produção é na Turquia. As entregas europeias começam no segundo semestre de 2026, abaixo do preço de referência do Kona Electric, que já está na casa dos 35.000 euros.

Os rivais são numerosos: Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 e VW ID.Polo. O Ioniq 3 precisará da combinação de marca Hyundai, autonomia real de quase 500 km na versão topo e o novo Pleos para se diferenciar num segmento que ficou muito mais competitivo em 2025 e 2026.