Hyundai Ioniq 3 Dévoilée avec 496 km WLTP et 11 ch DE MOINS en Version Long Range
Hyundai a dévoilé l'Ioniq 3 pour l'Europe : un hatchback aérodynamique de 4 155 mm construit sur la plateforme E-GMP 400 V, avec des batteries de 42,2 ou 61 kWh et des autonomies de 344 ou 496 km WLTP. Le détail qui intrigue : la version Long Range dispose de 11 ch de moins que la Standard Range — un choix délibéré pour maximiser l'efficience.
Pourquoi le Long Range a Moins de Puissance
La version Standard Range de l'Ioniq 3 utilise une batterie de 42,2 kWh, un moteur de 144 ch (108 kW) et 250 Nm, pour 344 km WLTP. La Long Range passe à une batterie de 61 kWh, mais réduit la puissance à 133 ch (100 kW) en conservant les mêmes 250 Nm — et atteint 496 km WLTP (environ 480 km réels en conditions normales).
La logique est simple : un moteur plus petit, une consommation réduite à charge constante, davantage d'autonomie réelle. Hyundai optimise le Long Range pour l'usage que font la plupart des conducteurs de VE — une vitesse routière modérée, de rares pics de demande maximale. Pour ceux qui veulent des performances, l'Ioniq 3 N est à l'étude avec jusqu'à 288 ch en configuration bimotrices.
Plateforme E-GMP et Infodivertissement Pleos
L'Ioniq 3 partage la plateforme E-GMP 400 V avec la Kia EV3 et l'EV4 — une architecture qu'Hyundai maîtrise bien, avec une gestion de batterie affinée et le support de la recharge rapide DC. Le coefficient aérodynamique de 0,263 est remarquable pour un hatchback compact.
Le système d'infodivertissement Pleos fait ses débuts sur l'Ioniq 3 — le système basé sur Google qui remplacera progressivement les interfaces précédentes de la marque. Les écrans disponibles sont de 14,6 ou 12,9 pouces, et Pleos offre une intégration native des services Google sans dépendre d'Android Auto.
Les commandes physiques au-dessus des aérateurs de climatisation ont été conservées — une décision que le marché européen apprécie de plus en plus.
Coffre, Prix et Concurrence
L'Ioniq 3 offre 441 litres de coffre en plus d'une Megabox sous le plancher. La production est assurée en Turquie. Les livraisons européennes débutent au second semestre 2026, en dessous du tarif de référence du Kona Electric, déjà positionné autour de 35 000 euros.
La concurrence est nombreuse : Kia EV3, Mini Aceman, Renault 4 E-Tech, Ford Puma Gen-E, Renault 5 E-Tech, BYD Dolphin, MG4 et VW ID.Polo. L'Ioniq 3 aura besoin de la combinaison de la marque Hyundai, d'une autonomie réelle proche des 500 km en version haute et du nouveau Pleos pour se différencier dans un segment devenu bien plus concurrentiel en 2025 et 2026.