Honda Reduce su Capacidad en China de 1,2 Millones a 720.000 Unidades con el Cierre de la Planta de GAC

Honda está cerrando al menos una planta de la joint venture GAC en China antes de finales de junio. Una segunda planta de la joint venture con Dongfeng está bajo revisión. En 2025, las ventas cayeron un 24%, hasta 647.000 unidades — lejos del pico de 1,2 millones en 2023. La nueva capacidad instalada será de 720.000 unidades.

La Escala del Retroceso

El pico de Honda en China fue en 2023: 1,2 millones de coches vendidos. En dos años, las ventas se desplomaron a 647.000 unidades — una caída del 46% desde el máximo. El cierre de al menos una planta de GAC es la respuesta obvia, aunque dolorosa, a una realidad de mercado que no se revertirá a corto plazo.

La reestructuración global de Honda prevé 15,7 mil millones de dólares en recortes. China es el capítulo más visible, pero no el único.

El Patrón que se Repite

Honda no es la primera. Mitsubishi salió de China en 2023. Hyundai cerró dos plantas. Nissan se contrajo un 20%. Toyota está prácticamente estancada. Lo que está ocurriendo es estructural: las marcas chinas capturaron el segmento de EV asequible con una velocidad que las joint ventures tradicionales no pudieron igualar.

GAC Honda está respondiendo con descuentos agresivos — un descuento de 100.000 yuanes (alrededor de 14.610 dólares, o el 7,5%) en el Accord e:PHEV, que parte de 195.000 yuanes. Cuando hay que descontar un 7,5% de un modelo premium para mover el stock, la señal es clara.

Por Qué Honda es Diferente de los Demás

Honda llegó más adentro en la curva de coste de transición del ICE al EV y está saliendo más despacio. La empresa aún no dispone de una línea de BEV de volumen competitiva para China — sus modelos eléctricos en el país todavía no generan suficiente tracción frente a BYD, Geely, Chery y Li Auto.

La decisión de cerrar la planta de GAC aún no se ha anunciado formalmente. Se espera que ocurra antes de finales de junio de 2026, a juzgar por las señales operativas ya visibles. El anuncio formal probablemente llegará junto con resultados financieros o una conferencia de reestructuración estratégica.

Mientras tanto, una capacidad de 720.000 unidades podría ser el nuevo normal de Honda en China — al menos hasta que una generación competitiva de BEV llegue a la cartera china de la marca.