Honda Réduit sa Capacité en Chine de 1,2 Million à 720 000 Unités avec la Fermeture de l'Usine GAC

Honda ferme au moins une usine de la coentreprise GAC en Chine avant fin juin. Une deuxième usine de la coentreprise avec Dongfeng est en cours d'examen. En 2025, les ventes ont chuté de 24 % pour s'établir à 647 000 unités — loin du pic de 1,2 million en 2023. La nouvelle capacité installée sera de 720 000 unités.

L'Ampleur du Recul

Le record de Honda en Chine date de 2023 : 1,2 million de voitures vendues. En deux ans, les ventes se sont effondrées à 647 000 unités — une chute de 46 % depuis le sommet. La fermeture d'au moins une usine GAC est la réponse évidente, bien que douloureuse, à une réalité de marché qui ne s'inversera pas à court terme.

La restructuration mondiale de Honda prévoit 15,7 milliards de dollars de coupes. La Chine est le chapitre le plus visible, mais pas le seul.

Le Schéma qui se Répète

Honda n'est pas la première. Mitsubishi a quitté la Chine en 2023. Hyundai a fermé deux usines. Nissan a réduit de 20 %. Toyota est pratiquement à l'arrêt. Ce qui se passe est structurel : les marques chinoises ont capturé le segment des EV accessibles avec une rapidité que les coentreprises traditionnelles n'ont pas pu égaler.

GAC Honda répond avec des remises agressives — une remise de 100 000 yuans (environ 14 610 dollars, soit 7,5 %) sur l'Accord e:PHEV, qui débute à 195 000 yuans. Quand il faut brader un modèle premium de 7,5 % pour écouler les stocks, le signal est sans ambiguïté.

Pourquoi Honda est Différent des Autres

Honda est allé plus loin dans la courbe de coût de transition de l'ICE vers le VE et en sort plus lentement. L'entreprise ne dispose pas encore d'une gamme de BEV volumique compétitive pour la Chine — ses modèles électriques dans le pays ne génèrent pas encore assez de traction face à BYD, Geely, Chery et Li Auto.

La décision de fermer l'usine GAC n'a pas encore été annoncée officiellement. Sur la base des signaux opérationnels déjà visibles, elle devrait intervenir avant fin juin 2026. L'annonce formelle viendra probablement avec les résultats financiers ou lors d'une conférence de restructuration stratégique.

D'ici là, une capacité de 720 000 unités pourrait bien être le nouveau normal de Honda en Chine — du moins jusqu'à ce qu'une génération compétitive de BEV intègre le portefeuille chinois de la marque.